2019年7月11日，由HBM提供內(nèi)舾裝產(chǎn)品的我國第一艘自主建造的極地科學(xué)考察破冰船——“雪龍2”號，在上海圓滿完成交付。

當(dāng)天，在位于上海長興島的江南造船廠碼頭，人聲鼎沸，鑼鼓喧天，人們遠遠就能看到一艘紅色船體、白色上層建筑的巨輪停靠在岸邊。在巨輪首尾桅桿平臺和駕駛室之間懸掛著的五顏六色的萬國旗迎風(fēng)飄揚著。它，就是今天新聞的主角——“雪龍2”號南極科考船。

據(jù)了解，“雪龍2”號船全長122.5米，型寬22.32米，設(shè)計吃水7.85米，設(shè)計排水量13996噸，航速12～15節(jié)，續(xù)航力兩萬海里，自持力60天，能以2～3節(jié)的航速，在冰厚1.5米+雪厚0.2米的條件下連續(xù)破冰航行。

雪龍2”號完全滿足無限航區(qū)要求，具備全球航行能力，是能夠在極區(qū)大洋安全航行的具備國際先進水平的極地科學(xué)考察破冰船。其最大亮點，是采用船艏船艉雙向破冰船型設(shè)計，具備全回轉(zhuǎn)電力推進功能和沖撞破冰能力，可實現(xiàn)極區(qū)原地360度自由轉(zhuǎn)動，并突破極區(qū)20米當(dāng)年冰冰脊。為了滿足破冰需求，船艏冰刀和船艉2個分水舯都與冰區(qū)結(jié)構(gòu)相連，且冰區(qū)結(jié)構(gòu)所使用的鋼材厚度大、線性曲率大，尤其船艏部冰刀區(qū)域所使用的鋼板厚達100毫米，而21000TEU超大型集裝箱船所使用的最厚鋼板才85毫米。此外，為保證重要聲學(xué)設(shè)備的正常使用，船底還采用了箱型龍骨的設(shè)計。另外，這艘科考船還非常智能，除了全船實現(xiàn)無線網(wǎng)絡(luò)覆蓋外，在它的船體和設(shè)備上，共安裝設(shè)置了7000多個智能感應(yīng)點，可實時掌握船位、氣象、設(shè)備運行狀態(tài)等信息。

同時，“雪龍2”號的工作和居住空間也非常舒適，完全滿足科考人員長時間海上作業(yè)，尤其是惡劣極端天氣下對于工作環(huán)境和居住舒適度的嚴(yán)苛要求。重點是，“雪龍2”號船全船內(nèi)舾裝所采用的板材、防火門和衛(wèi)生單元等滿足歐洲Norsok標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品，全部是由HBM提供的。HBM產(chǎn)品在防火、隔音、隔熱、耐用、易保養(yǎng)、舒適度好、檔次高等方面的功能特點受到了客戶的高度肯定。

其實，早在2007年，在“雪龍”號首船的修船工程中，所使用的內(nèi)舾裝材料，也全部是由HBM提供的。本次“雪龍2”號新船的內(nèi)舾裝工程，客戶再次選擇HBM?的產(chǎn)品，充分反映了客戶對HBM品牌的高度信任，同時也再次彰顯了HBM在船舶配套行業(yè)領(lǐng)域的強大實力。

據(jù)悉，“雪龍2”號交付后，將正式加入我國極地考察序列，開展船載科考設(shè)備調(diào)試等工作，計劃下半年后，與“雪龍”號極地考察破冰船共同執(zhí)行我國第36次南極科學(xué)考察任務(wù)。

最后，讓我們共同祝愿祖國的南極科考事業(yè)一帆風(fēng)順，不斷取得新的突破！